凌晨突發,導彈擊中美國貨輪!拜登政府重新將胡塞武裝列為“恐怖組織”!伊拉克向聯合國申訴!繞行常態化,集運期貨連跌三日
來源:期貨日報作者:崔蕾2024-01-18 07:33

大家早上好,來看下熱點消息。

被美再列為“恐怖組織”后,也門胡塞武裝稱對美國貨輪發動導彈襲擊并命中目標

據央視新聞消息,當地時間17日夜間,也門胡塞武裝發表聲明稱,通過反艦彈道導彈擊中了美國一艘貨輪。聲明中稱,導彈“直接精確命中目標”。

今日凌晨消息,美國中央司令部通報,也門時間1月17日晚上8點30分左右(北京時間18日01:30),一艘懸掛馬紹爾群島旗幟的美國所有的散貨船Genco Picardy號在亞丁灣遭到胡塞武裝無人機襲擊。沒有人員傷亡,但出現一些損失。

17日早些時候,美國重新將也門胡塞武裝列為“特別指定的全球恐怖分子”。聲明稱,該指定將于30天后生效;如果胡塞武裝停止在紅海的襲擊,美國將立即重新評估這一指定。隨后,胡塞武裝發言人穆罕默德·阿卜杜勒-薩拉姆表示,美國的所謂分類沒有任何意義,不會改變胡塞武裝支持巴勒斯坦的立場,對關聯以色列船只的襲擊將繼續。

2021年1月,特朗普政府將胡塞武裝列為“外國恐怖組織”和“特別指定的全球恐怖分子”,而拜登政府則在同年2月撤銷了上屆政府對胡塞武裝的恐怖組織定性。

保護船只免遭襲,歐盟多國支持在紅海成立海軍特派團

據央視新聞消息,當地時間16日,多名歐洲聯盟成員國外交官表示,為保護通行紅海水域的船只免遭也門胡塞武裝襲擊,歐盟多國已初步支持成立一個海軍特派團。

按照歐盟外交與安全政策高級代表何塞普·博雷利先前說法,他已向歐盟各國提交歐盟開展海事行動、確保紅海航行自由的方案。

多名歐盟外交官說,這一方案由歐盟政治與安全委員會提供初步支持,海軍特派團最遲不晚于2月19日成立。

路透社援引數名歐盟官員的說法報道,鑒于近期地區緊張局勢加劇,希望盡快推動議程,將于1月22日召開外長會討論這一方案。

多名歐盟外交官表示,護航任務將由歐盟指揮。已在這一地區部署軍艦的法國和意大利,以及計劃派遣“黑森”號護衛艦的德國,將率先展開任務。

伊拉克向聯合國申訴遭伊朗“侵略”

據參考消息1月17日援引德新社報道,伊拉克已就本周早些時候該國庫爾德地區遭伊朗襲擊向聯合國提出申訴。

報道說,伊拉克外交部表示,已向聯合國秘書長和聯合國安理會主席提交了針對伊朗導彈襲擊的申訴。

伊拉克外交部在一份聲明中強調,“這個侵略行徑是對伊拉克主權和領土完整以及伊拉克人民安全的公然侵犯”。

伊拉克16日召回駐伊朗大使征詢意見,并召見伊朗駐巴格達臨時代辦,表達對伊朗襲擊的抗議。

報道提及,伊拉克北部庫爾德自治區首府埃爾比勒15日發生巨大爆炸。伊朗革命衛隊隨后表示,他們用彈道導彈襲擊了當地的目標,打擊以色列在那里的“間諜中心”。

集運指(歐線)數期貨周內持續走弱

本周以來,集運指數(歐線)期貨表現偏弱,連續三日都有明顯跌幅。

不過,東證衍生品研究院航運研究員蘭淅表示,目前周內累計跌幅仍屬于合理區間。從影響行情的因素來看,距春節僅三周,工廠將陸續放假,出口需求轉弱,加上供應側對繞行的滯后反映,節前基本面并不樂觀。因此,部分船東針對1月下旬船期的報價有所下調,2月上旬即期運價也面臨一定下行風險。

此外,市場對節后供需的變化存在一定分歧。蘭淅介紹,一方面,繞行造成的供應缺口有多大、以什么樣的節奏顯現,以及缺口如何補、補缺口的節奏和幅度都存在較大不確定性。另一方面,雖然節后會有部分節前訂單的后置,出口存在邊際改善的空間,但持續性和高度也都有待觀察。雖然紅海地緣沖突進一步升級,但繞行常態化后,消息面對盤面情緒的邊際影響逐步弱化。不排除春節期間出現重大利空的可能,在短期缺少明顯向上驅動的前提下,盤面階段性走弱也屬合理波動。

南華期貨分析師傅小燕也提到,紅海危機對集運市場的影響從不確定轉為確定,前期大漲正是對不確定性的充分定價。同時,主要經營歐線的班輪公司選擇繞行,加上通行的集運船舶貼上“與以色列無關”的標簽后,船舶受胡塞武裝襲擊的概率很小。從近期被襲擊的船舶類型來看,散貨船、油輪出現的頻率較高。從近期公布的船公司現貨報價去看,也沒有出現大幅上漲。

浙商期貨分析師張澤宇認為,交易所在引導市場理性對待集運指數(歐線)期貨上起到了積極的作用。從外部因素來看,目前巴以沖突進入僵持,而且以色列也出現撤軍現象。伴隨著歐線長協簽定窗口期和發貨旺季的結束,班輪公司報價并沒有進一步上漲,而且發貨量比之前有所下降。市場廣泛認識到巴以沖突的長期不可持續性,尤其是遠月合約回歸運力基本面供大于需的概率較大。

目前,集運指數(歐線)期貨下跌趨勢能否延續仍然存在諸多不確定性。

具體來看,張澤宇表示,目前可以看到美英聯軍開始轟炸也門胡塞武裝,使得中東地緣局勢緊張再次升級?!叭绻溲b自身有未達到的政治訴求,可能即便巴以沖突結束,胡塞武裝也會繼續襲擊紅海商船。壟斷性極強的班輪公司的策略后續能否調整也需要關注,表面上看班輪公司運費上漲是由于巴以沖突風險外溢進而引發胡塞武裝襲擊商船,后續即便巴以沖突結束,胡塞武裝停止襲擊商船,班輪公司憑借其壟斷性仍然可以以存在風險為由維持較高運費報價?!彼f,以上諸多不確定性因素使得短期集運指數歐線的走勢存在較大不確定性。

短期來看,傅小燕認為,集運指數(歐線)期貨高位振蕩的概率較大,也意味著上下空間都受限。上方有壓力主要是因為短期利多出盡,下方有支撐的原因在于基差。截至2024年1月17日,EC2404合約基差擴大至1213.9點?!盎钶^高,后續縮小,要么期貨價格維持高位,要么現貨價格下跌。我們認為,后者推動基差縮小的概率大一些?!?/p>

蘭淅則認為,目前集運指數(歐線)期貨尚不存在明顯的下行驅動。雖然未來一個月內的船期報價存在一定下行風險,但幅度不大,且盤面在經過連續3天的調整后,深度貼水現貨指數的情況還在延續。從基本面來看,市場對節后供需改善的一致預期并未有太多分歧,只是對供需節奏變化以及供應缺口幅度存在一定分歧。因此,在紅海事態出現重大利空變化前,盤面偏強振蕩的走勢不會出現趨勢性逆轉,短期下跌空間有限。

但蘭淅也提到,遠期基本面不確定性仍然較高,重點需要關注節后歐線基本面的變化情況以及近期紅海地區是否有重大的利空轉變。集運指數(歐線)期貨交易風險仍然偏高,建議投資者謹慎操作。

傅小燕同樣提醒,去年12月18日以來,集運指數(歐線)期貨各合約價格波動率大幅飆升,其中EC2404合約價格波動率從50%飆升至200%,且持續寬幅振蕩,交易該品種的隔夜風險較大。

關于后續交易中需要關注的影響因素,張澤宇認為,主要有三點:一是根源性的問題,即巴以沖突什么時間、什么方式結束;二是胡塞武裝在巴以沖突結束后能否停止襲擊紅海商船;三是班輪公司是否會在風險解除后順勢下調運費。

責任編輯: 冉超
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